- HONGKONG - MACAU -

- Kowloon, New Territories -

Atterrissage autour de 8.15 heures sur l'aéroport Chek Lap Kok sur l'île Lantau, transfert à l'hôtel Kowloon sur la péninsule du même nom, inscription, courte récupération

Balade au-delà du Peninsula-Hotel au bord de la côte, à Kowloon: petit parc au Hong Kong Museum of Arts, Cultural Centre, célèbre Clock Tower, Star-Ferry terminal, vue sur les Skylines  sur l’île d'Hongkong

Balade dans le Nathan Road à Kowloon et ensuite à la gare finale de Kowloon-Canton Railway (KCR) à Hung Hom

Voyage avec le KCR de Hung Hom vers Shatin:
Visite du Pô Fook Hill et du Fook Ancestry Halls (halls d'ancêtres)
Visite du temple des 10.000 Bouddhas
Le soir achats sur le Nathan Road et les routes voisines

- Hong Kong Island, Kowloon -

Demi-journée de voyage guidé sur l’île d’Hongkong. Avec parcours dans le centre, le long de la côte Sud et Nord et visite de:
Victoria Peak avec vue surprenante sur les Skyline d'Hongkong
Repulse Bay à la côte du Sud avec le Temple Hau et une plage

Aberdeen: Marché de poisson, trajet du port avec un Sampan

Visite d'une manufacture de bijoux

Trajet avec le MTR- ferroviaire de Kowloon à la station Diamond Hill et visite du cloître des nonnes Chi Lin

Trajet avec le MTR- ferroviaire vers Wong Tai Sin et là visite du temple le plus populaire et le plus animé d'Hongkong

Retour avec le MTR jusqu’à Yau Ma Tei, d'ici balade dans le Nathan Road et tracés voisins jusqu'à l'hôtel, en route visite du Kowloon Park

Le soir balade sur la promenade côtière de Kowloon

- Lantau Island, Hong Kong Island -

Traversée avec le Star Ferry de Kowloon à Hong Kong Island et de là-bas avec un autre bac, continuations vers Lantau Island (place Mui Wo)

Voyage d'autobus du village Tai O dans l'ouest de l'île

Visite du village Tai O (plusieurs petits temples, une Pagode, constructions de pieux)

Voyage d'autobus de Tai O vers Ngong Ping

A Ngong Ping visite du monastère Bouddhiste Po Lin et la statue gigantesque en bronze de Bouddha

Retour avec l'autobus vers Mui Wo, balade sur la plage

Retour avec le bac sur l’île d’Hongkong

Sur l’île d’Hongkong balade dans Central, ensuite vers Hollywood Road et là visite du Temple Man Mo (le plus vieux temple d’Hongkong)

Balade le long de Hollywood Road vers SoHo et ensuite trajet avec l’Escalator (le plus long escalier roulant du monde) direction Star Ferry débarcadère à Central

Retour avec le Star Ferry vers Kowloon

- Macau -

Journée entière avec excursion organisée vers Macau:
Transfert avec un bac de Kowloon vers Macau, formalités de départ et de retour (contrôles de passeport) dans les terminaux à Hongkong et Macau

Voyage avec un autocar vers la pointe du sud de l'île. Visite du temple A-Ma (le plus vieux temple de Macau)

Voyage d'autobus direction Nord, le long de la côte du sud-est. Un stop à proximité de la nouvelle tour de télévision avec une vue sur les Skyline de Macau, ainsi qu'a la statue de la déesse de la clémence, Kun Iam

Dans le nord de la péninsule visite du passage de la frontière vers la Chine avec le Portas do Cerco. Visite d'un magasin de souvenirs

Manger à midi dans un hôtel dans le nord de la péninsule

Visite de l’ancien fort « Monte Fort » sur une colline dans le centre de Macau (canons, vue panoramique sur la vieille ville)

Descente de la célèbre façade de la cathédrale St. Paulus (signe de la ville). Loisirs, passage par les ruelles dans le centre

Trajet vers le célèbre Hôtel Lisboa avec un casino. (où j’ai déjà eu l’occasion de faire un spectacle, quelques années avant) Court moment dans le casino et occasion de jouer

Retour avec un bac vers Kowloon

Le soir achats dans les rues de Kowloon

- Hong Kong Island -

Passage avec le Star Ferry de Kowloon vers Wan Chai (Hong Kong Island)

Visite du centre de congrès (Hong Kong Convention & Exhibition Centre), du Hyatt-Hotels et la tour du Central Plaza

Balade vers Times Square, et visite du centre commercial

Trajet avec le Tram (tramway) de Causeway Bay dans l'est vers Kennedy Town dans l'ouest de la ville

Retour avec le Tram jusqu'au Western Market, ensuite balade vers le Temple Man Mo

Promenade à Hollywood Road vers l’Escalator, trajet vers Central Market

Continuation à pied vers la tour HSBC et la cathédrale St. John (visite)

Visite de Bank of China Towers, monté jusqu’au 43-ème étage (plate-forme de perspective)

Balade vers la station du Peak Tram, trajet vers Victoria Peak, balade au Peak, visite de la plate-forme de perspective sur le Peak Tower, et de là-bas vue nocturne sur les Skyline éclairés

Retour vers Kowloon avec le Star Ferry

Balade le long de Nathan Road jusqu'au marché de nuit au Temple Street

- New Territories, Kowloon -

Balade à pied vers l'hôtel sur la promenade vers la gare KCR à Hung Hom

Trajet avec le ferroviaire KCR de Hung Hom vers Fanling, à New Territories

A Fanling visite du Temple Taoïste Fung Ying Sin Koon

Retour avec le ferroviaire KCR vers la station Kowloon Tong à New Territories

Visite de l’énorme centre commercial Festival Walk Plaza à la station KCR

Continuation à pied sur Tat Chea Road jusqu'à Fa Hui Park

Visite du marché des oiseaux (Bird Garden) ou Fa Hui Park et le marché de fleurs voisin

Continuation à pied dans le quartier Mongkok, passage par de nombreux marchés de rues (entre autres marché de poisson, Ladies Market) jusqu'au Nathan Road

Achats dans le Nathan Road et détour vers le Jade-Market (Kansu Street) Retour à l'hôtel

- Hong Kong Island -

Passage avec le Star Ferry, de Kowloon à Central

Trajet avec l’escalator (escalier roulant) jusqu'à la fin (à la pente de la montagne)

Visite du jardin zoologique et botanique

Visite du parc d’Hongkong: Vivarium (jungle artisanale), conservatoire, tour panoramique de 30 mètres de haut, Tai Chi Park, Flagstaff House avec le musée de thé

Centre commercial au Pacific Place

Pause au Park Harcourt Garden

Retour avec le Star Ferry vers Kowloon

Départ de l'hôtel, transfert à l'aéroport sur l'île Lantau, autour de 23.55 heures décollage pour l’Allemagne
 

1. Jour:

- Péninsule Kowloon, New Territories -
Shatin: Po Fook Hill, Temple des 10.000 Bouddhas

Après ma plus longue tournée de ma carrière, mon « Millennium-Tour » qui à commencer le 16 juin 1999, pour ce terminer prématurément, le 11 septembre 2001, à cause de l’attentat terroriste, j’ai besoin d’un peut de vacances personnelles. Pas que je n'ai pas eu des joies pendant ma tournée, mais pas vraiment beaucoup de pause et en plus aussi quelques mésaventures douloureuses dans ma vie privée. Après cela, je dois vraiment me changer un peu mes idées. Nous sommes début décembre 2001.

Autour de 8:15 heures nous atterrissons à Hongkong sur l'énorme nouvel aéroport Chek Lap Kok sur l'île de Lantau. Les 11 heures le vol de nuit avec le Jumbo des Cathay Pacific (Boeing 747-400) était très agréable, de sorte que je ne sais pas du tout, quand le temps a passé. Les hôtesses agréables ont servi des repas très bons, et pour les loisirs, des monitors insérés dans chaque siège avec plusieurs vidéos, audio et canaux de jeu ont assuré la détente. Ici, ont pouvait aussi observer le temps entier notre itinéraire aérien. Après le commencement à Francfort autour de 14:15 heures, nous sommes passés à côté entre autres de Varsovie et de Moscou, au-dessus les montagnes de l’Oural, le Kazakhstan, la Chine et le bord de l'Est de la chaîne de l’Himalaya (la distance s'est élevée à 9163 km) conformément à l'annonce du moniteur. Dans la nuit, il y a eu différents Snacks (petits pains, chips, cacahouètes etc.) et des boissons qu'on pouvait avoir en quantités. La plus grande partie du vol j'aurais toutefois passé dans le sommeil. Les papiers et la collecte des bagages se font très rapide. Dans le hall ils nous attendent déjà, 3 (!) représentants de l'agence de voyage locale, un moniteur parlant allemand, un autre Chinois, qui va nous accompagner à l’hôtel et un chauffeur qui nous conduira. Et nous ne sommes qu’à deux, mon amie Alexandra, avec lequel je fais ce voyage, et moi-même. Après l'éclaircissement de toutes les questions et l’achèvement des formalités restantes avec le Chinois parlant allemand, nous allons alors avec l'autre Chinois vers le Van, qui nous attend et allons à l'hôtel. Le temps n'est pas particulièrement bon, il fait brumeux et le ciel est couvert de nuages. Je suis déçu, car j'attendais en réalité un meilleur temps dans cette saison. Nous allons entre autres, sur l’énorme pont Tsing Ma de 2,2 km de long (le pont suspendu des chemins de fer et routier, le plus long dans le monde entier) qui lie l'île Lantau au continent) Vers 10.00 heures, nous atteignons notre hôtel Kowloon, à la tête du sud de la péninsule du même nom, directement derrière le célèbre Peninsula Hotel (les deux font partie du même groupe d'hôtels) et directement à la rue commerciale principale, Nathan. Malgré l'heure précoce, nous pouvons emménager immédiatement dans notre chambre (à la réception nous devons laisser une caution de 200,- Dollars, de DM ce qui est habituel dans les hôtels d'Hongkong). Après le long voyage, nous faisons là d'abord une courte pause de récupération que nous utilisons pour doucher, se rafraîchir, déballer, et envoyer quelques e-mails. Dans notre chambre, nous avons un terminal avec un accès à Internet libre, avec une adresse de courrier électronique personnifié (aussi avec l'ordinateur mis hors circuit une diode brillante au pupitre de commande central au lit montre si des nouveaux e-mails sont arrivés, simplement super). Mais vers 11:30 heures, nous nous rendons déjà en chemin, curieux sur les premières impressions d'Hongkong. Dehors il fait environ 20 degrés de chaleur, toutefois assez brumeux. De notre hôtel, ce ne sont jusqu'à la promenade au bord de la mer à la pointe du sud à la péninsule de Kowloon, que peu de minutes à pied, passant au Peninsula-Hotel et ensuite par un petit parc au Hong Kong Museum of Arts. La première vue sur le Skyline célèbre sur l'île d’Hongkong est fascinante, bien que la visibilité ne soit pas particulièrement bonne et que le Victoria-Peak disparaît en partie dans le brouillard. Le long de la promenade, nous allons alors au-delà du Hong Kong Museum of Arts et Cultural Centre vers le Star-Ferry terminal (station d'embarquement des bacs vers Hongkong - île) et au célèbre Clock Tower, un des signes d'Hongkong. Cette tour d'horloge de 44 mètres de haut a fait partie une fois de la gare de Kowloon-Canton Railway, démolis en 1975 (KCR). Il semble aussi être un objet populaire chez les indigènes, car nous voyons plusieurs couples de mariées qui veulent être photographiés devant cette coulisse. Après cette courte excursion nous retournons à l'hôtel, changeons là l'argent et nous nous rendons ensuite dans la foule du Nathan Road. Elle est considérée comme le paradis du shopping d’Hongkong. Un transport actif règne ici, particulièrement sur les trottoirs assez étroits. À quelques places il n'y a presque pas moyen de passer, et presque à chaque coin on est demandé, si on voulait p. ex. se laisser faire un costume (J’en aie acheté moi-même 3 sur mesure pour emmener), ou acheter une Rolex falsifiée (j’avais déjà un original). Après quelques minutes à pied nous voyons en face du Kowloon Park un McDonald´s pas trop replis (il y en a presque chacune cents mètres, et beaucoup ici sont ouvert 24 heures sur 24, et souvent tout à fait plein) et nous décidons de faire ici une pause de midi. Ici, les prix sont effectivement encore payables au contraire aux prix exorbitants dans les restaurants normaux. À côté des innombrables McDonald´s il y a toutefois étonnamment beaucoup de KFC´s, à Hongkong, mais très peu de Pizza Hut´s (sont aussi clairement plus coûteux) et en outre de nombreux restaurants Fastfood chinois. Après le repas et une courte récupération, nous tournons dans le Austin Road, et après autres 15 minutes, nous atteignons la nouvelle gare centrale de Kowloon-Canton Railway (KCR) à Hung Hom. C'est un grand bâtiment qui agit assez rejetant. Je vois en route les premiers échafaudages en bambous à une tour d'habitation et m'étonne sur la construction aventureuse. Les perches en bambous ne sont liées ensemble qu'avec du cellophane en plastique. Comment seulement cette construction reste-t-elle stable ? Je constate plus tard que le bambou est le seul matériel de la construction d'échafaudage à Hongkong, et la hauteur de telles constructions ne connaît presque pas de frontières. Les constructions elles-mêmes, avec leurs appuis, montants etc., agisse assez chaotique sur moi et peu digne de confiance. Le temps s'améliore lentement, les nuages deviennent plus perméables, et de temps çà autre même le soleil vient entre les nuages. De Hung Hom, nous voulons avec le KCR aller vers Shatin, pour visiter là le temple connu des 10.000 Bouddhas. On peut acheter tout à fait simplement les billets dans les distributeurs automatiques qui sont à l'entrée aux plates-formes. Là, un bouton est pressé tout simplement avec le nom de la station final, après cela le montant qu'on doit payer apparaît, et après avoir payer (le reste de l'argent est remis) et un billet en forme de carte de crédit est remis. Nous achetons des billets individuels à la station de Shatin qui coûtent 5,50 HK$ (avec un cours du change dans l'hôtel 1 $ = 3,30 HK$). On doit alors enfoncer le billet à une barrière d'accès sur la plate-forme dans une rainure, seulement alors ont peut continuer. Important est qu'on emmène le billet annulé, car à la station d'arrivée on doit répéter la même procédure, afin qu'on puisse quitter la gare. Un automate tire le billet à nouveau dans une rainure à la barrière final de la garde. En outre, il y a encore les multicartes, les dits cartes octopus, qui sont chargées avec un certain montant et peuvent être recharger. Puisque nous ne savons toutefois pas combien de fois nous utiliserons le KCR et/ou le métro, nous n'achetons toujours que les billets individuels, de manière plus coûteuse. Les voitures du KCR-ferroviaire sont très belles, propre, et le voyage est ainsi très agréable. Il n'y a qu'une voie et les voitures roulent toute les quelques minutes. Vers 14.30 heures, nous aussi, nous sommes assis dans le train. Après environ 16 minutes de voyage, à travers quelques agglomérations de logement (partout seulement des tours d'habitation) et un secteur rural, nous atteignons la station Shatin dans le New Territories de l'est. De l'entrée nord de la gare, on voit déjà à gauche sur une pente la Pagode rouge du temple des 10.000 Bouddhas et quelque peu au-dessous une autre Pagode blanche. Le chemin conduit à gauche, aux arrêts d'autobus et d'une petite vieille agglomération (seulement quelques petites maisons) Pan Tau Village, au-delà jusqu'au croisement avec le Pai Tau Street, dans lequel on doit tourner à gauche (ici ce trouve également un panneau vers le temple). Au coin se trouve un grand bâtiment, le Grand Central Plaza, qui contient entre autre IKEA. À la fin de cette route, ce trouve sur une pente raide, un annexe du nom Po Fook Hill et/ou Po Fook Ancestry Halls (halls d'ancêtres) que nous visitons. En haut, vers la Pagode blanche et vers les halls d'ancêtres, on arrive par plusieurs escalator. Etonnamment, comme beaucoup de dépense a été mise en oeuvre, pour pouvoir arriver agréablement vers le haut, ça c’est Hongkong. Ici en haut se trouve un petit temple et de nombreux halls d'ancêtre, qui sont disposés en terrasses symétriquement à plusieurs niveaux autour de la Pagode blanche. Dans chacun des halls d'ancêtres, on trouve de nombreuses petites niches, en partie encore vide (on peut les louer déjà avant ou les acheter), ils comprennent en partie déjà des urnes avec les cendres de défunts. Ces niches sont achevées respectivement par un panneau blanc avec une photo et le nom du défunt ainsi que d'autres textes. Dans le parc doivent pouvoir être gardées à l'avenir jusqu'à 40.000 urnes. Le culte d'ancêtre a une grande importance à Hongkong. Nous voyons ici beaucoup de visiteurs qui allument devant les halls des battons d’encenses et présentent des offrandes pour les défunts, surtout des fruits. Dans un des halls se tient justement une cérémonie avec des moines bouddhistes et la famille d'un défunt, et aussi dans le hall voisin nous voyons un prêtre chrétien pendant une cérémonie. Nous arrivons jusqu'à la fin supérieure du parc (à la fin de chaque petit passage sur chaque terrasse se trouve un grand four), mais nulle part ont trouve un passage vers le temple plus haut sur la pente, des 10.000 Bouddhas. Nous allons ainsi de retour vers le bas, également toutefois ont ne trouve aucune autre manière de trouver le chemin. Je me rappelle, qu'à proximité de la gare, il y à une carte avec des chemins de promenades, nous allons ainsi de retour à la gare. Alexandra veut aller de retour à Kowloon, pour récupérer après le long voyage en avion, et j'essaye de trouver encore le chemin vers le temple. Ainsi, je repars vers 15.45 heures de la gare et conformément à la carte j’arrive alors à nouveau au pied de la pente, où se trouve l'entrée du parc Fook Pô. Mais je ne vois toujours pas d'autre manière possible vers le haut du parc. Ce n'est qu'après des long hésitations que je trouve l'accès dissimulé. Pour arriver à lui, on doit tourner vers la droite de la route Pan Tau dans la dernière route devant Po Hook Hill, et à la fin de cette route se trouve à gauche un chemin étroit entre les dernières maisons et quelques jardin. Le chemin étroit conduit à travers un petit bois et à quelques jardins, au-delà de 430 escaliers vers le haut sur la pente du Pai Tau Tsuen. Le long des escaliers, sont disposé d’innombrables Bouddhas en bronze et figures en plâtre doré grandeur nature des mythes bouddhistes. La montée d’environ 20 minutes au-delà ces figures, fait une grande impression sur moi. Arrivé en haut je pénètre une petite place, dont plusieurs bâtiments sont disposés autour du temple. C’est la terrasse inférieure de l'annexe d’environ 8 ha avec 5 temples, deux pavillons, un hall et une Pagode. Le monastère a été fondé en 1951 par le moine Yuet Kai et la construction a été fini en dans l’année de ma naissance en 1957. Le temple des 10.000 Bouddhas se trouve dans un bâtiment simple, ne paraissant pas du tout à un temple au nord de la place. Dans le bâtiment du temple, dans de nombreuses niches, environ 12800 petites figurines de Bouddhas sont établis qui entourent les grandes statues Bouddha sur l'autel principal ainsi que d'autres statues mythiques sur les autels avoisinantes. Quand je pénètre le hall de prière, deux moines célèbres font justement une dévotion. Autrement la place avant est presque vide dans le temple. Après la dévotion, j'obtiens une plaque avec l'image du fondateur du monastère des moines comme souvenir. Devant le temple se trouve un pavillon avec les statues Vitasoka et Kwun Yam. Sur la place en face se trouve une pagode de neuf étages en pierre rouge ou dans des niches se trouvent plusieurs figurines de bouddhas. Au deux longues cotées de la place, se trouvent couvert, des figurines de couleurs du 18-ème Luohan, l’élève le plus important de Bouddha, ainsi que les animaux accompagnateur de la mythologie chinoise: Manjusri (grand chien) et Samantabhadra (éléphant). L'ensemble paraît certes assez kitsch, mais cela me plaît malgré tout. Je passe ici environ une demi-heure. Entre-temps, les nuages se dégagent de plus en plus et en particulier la Pagode et les figures dorés brillent dans la lumière du soleil. Sur le retour, je fais un détour sur la deuxième terrasse plus haut de l'installation du temple, accessible par quelques autres escaliers. Ici se trouvent encore quatre autres temples simples; dans un d’eux se trouve une châsse avec le fondateur embaumé. Malheureusement, tous les bâtiments sont fermés et le terrain entier est un seul chantier. On a d'ici en haut toutefois une belle vue sur les Pagodes des  10.000 Bouddhas et le bâtiment Po Fook, ainsi que sur les tours d'habitation de Shatin devant les coulisses spectaculaire des montagnes dans l'arrière-plan entre les arbres et les bois de bambous. Vers 17.00 heures je suis de retour à la gare de Shatin et je prends le prochain KCR-train vers Hung Hom qui roule toutes les quelques minutes. De la gare centrale, je vais à pied par plusieurs passerelles et des zones piétonnières jusqu'à la promenade de la rive et ensuite le long de celui-la jusqu'au Cultural Centre. En route, les décorations de Noël brillantes déjà nombreux et le Skyline rayonnant de l’île d'Hongkong sont impressionnant. J'atteins mon hôtel vers 18.00 heures. Après deux heures de relaxation et d'une douche chaude, je suis à nouveau en forme et nous allons ensemble manger au KFC. Ensuite, nous flânons dans l'atmosphère nocturne du Nathan Road comblé, ainsi que les rues voisines et nous arrivons en route dans un marché avec quelques produits alimentaires et boissons. Ensuite, nous allons encore sur la promenade et jouissons longtemps de la vue superbe de la mer de lumière du  Skyline de l'île d’Hongkong sur la rive opposée. Nous sommes de retour dans l'hôtel vers 21.30 heures.

2. Jour:

- Hong Kong Island, Kowloon -
Hong Kong: Victoria Peak, Repulse Bay, Aberdeen; Kowloon: Cloître Chi Lin , Wong Tai

Pour le jour actuel, nous avons déjà réservé un voyage guidé en Allemagne d'une demi-journée sur l'île d’Hongkong. Nous avec un temps ensoleillé, ciel bleu et températures jusqu'à 27 degrés. Vers 8.30 heures, nous sommes recherchés à l'hôtel avec un minibus. Au total, 6 allemands et 2 Espagnols participent au voyage guidé. Nous atteignons l'île d’Hongkong par un tunnel qui lie la péninsule Kowloon au Causeway Bay. Le chemin nous conduit d'abord au-delà du nouveau centre de congrès (Hong Kong Convention & Exhibition Centre) dans le centre des affaires au Central. Nous passons p. ex. beaucoup de tours d'habitation connues, le bâtiment bancaire futuriste du HSBC-Bank (construit comme avec des blocs Lego, qui peut être démonté à tout moment) mis au point par Sir Norman Foster, mais également de plus vieux bâtiments, comme le bâtiment parlementaire. Alors, nous allons vers l'est, par de plus vieux quartiers, et par une route zigzag vers le haut, à 395 mètres, et un point de perspective au Viktoria Peak. Nous voyons en route un nouveau building justement fini sur une pente raide, dont le croquis est si petit que par l’étage, il y à probablement seulement un logement (à Hongkong, une taille de logement d'environ 16 m2 y est considérée comme tout à fait normal pour une famille, comme nous l'entendons). Notre guide, très agréable et poli, nous raconte beaucoup de données et faits, mais également tout le reste qui est intéressant et à savoir, pour mieux comprendre Hongkong. Ainsi, nous apprenons par exemple quelque chose sur le Royal Hong Kong Golf Club, dont l'entrée coûte environ 1,5 millions HK$, les cotisations annuelles des membres quelques cent mille. Pourtant, on attend environ 2 ans pour une place libre, et nécessite aussi encore une recommandation de deux membres actuels. Nous atteignons le Victoria Peak vers 9.45 heures et avons une heure de libre. Ici, en haut, quelque peu au-dessous du sommet, se trouvent plusieurs magasins, restaurants et cafés. En passant au-delà des jolis jeux d'eau, on atteint, une galerie d'achat avant-gardiste, inaugurée en 1997, le  Peak Galleria,  ou sur le toit se trouve une grande terrasse de perspective. Nous passons cependant à côté du Peak Galleria et au poste final du Peak Tram (dans le bâtiment de la galerie), à droite dans la route Findley Road. Ici se trouve toutefois une autre terrasse de perspective, et du chemin même on peut aussi jouir des vues sur le Skyline avec différentes perspectives. La perspective mondialement connue est vraiment magnifique. Des centaines de buildings poussées étroitement dans le Central en dessous de nous, la baie et le port avec de nombreux navires, bateaux et bacs, avec derrière Kowloon les montagnes à l'horizon. Et le temps ensoleillé admirable avec un courant d'air soufflant tièdement, perfectionne encore l'impression. Peu avant que nous ne nous retrouvions de nouveau pour le départ, je jette encore un coup d’œil sur la côte du sud de l'île et la mer chinoise du sud avec l'île voisine Lamma à l'horizon. Notre voyage guidé continue. En passant au-delà de quelques villas des milliardaires d'Hongkong dissimulées par la verdure, nous passons alors la côte sud de l'île, à la baie de Repulse Bay. Elle est considérée comme un des plus beaux d’Hongkong, avec une longue plage de sable. Nous atteignons la plage par le terrain du petit temple du club des sauveteurs, pour la déesse de protection Tin Hau. Sur le terrain du temple et sur la plage, se trouvent beaucoup de figurines et statues très vives en couleurs kitsch représentants des animaux, des dieux et des fables de nature. À l'entrée du hall principal du temple, qui est aligné à la mer et à une petite Promenade, dominent deux statues de plusieurs mètres d’hauteurs: le Tin Hau (déesse des pêcheurs et des navigateurs) ainsi que Kwun Yum (déesse des samaritains). Et aussi un Bouddha avec un gros ventre avec un sac d'argent sur les genoux, que l’on ne peut pas manquer. Celui qui arrive à jeter une pièce de monnaie dans l'ouverture du sac, devient prétendument riche. La belle plage de sable fin, qui est prétendument d'ailleurs toujours débordé, est aujourd'hui désert malgré le beau temps, et je ne découvre que deux affamés de soleil qui se trouve ici. Cela est peut-être dû à la saison, nous avons bientôt Noël. Dans la mer devant la baie, on voit une série de bouées, auxquelles des filets de protection contre les requins sont ancrés. Sûrement une mesure valable, car il y a deux mois des requins ont justement encore été aperçus ici. Derrière la plage et les vestiaires ainsi que des restaurants, à une pente, ce trouve plusieurs tours d'habitation, dont un très connu. Cela est un appartement avec un trou dans le milieu, le dit « Fenêtre du Dragon ». D’après une légende, vit derrière la montagne (comme dans chaque montagne après la mythologie chinoise) un dragon qui voudrait baigner chaque matin en mer. Par conséquent, il a besoin de cette « Ouverture de Dragon », sinon il détruirait la maison. L'explication plus crédible et profane de la méthode de construction est que sans le passage pour les Typhons, ici souvent furieux, la maison pourrait être endommagée. Mais la légende se vend bien, et les logements au Repulse Bay comptent parmi les plus exclusifs. Le loyer de logement s'élève ici prétendument à 70.000,- HK$ par mois, payable une année à l'avance. Vers 11.10 heures, notre voyage guidé continue en direction ouest, à Aberdeen, à l'ancien village de pêcheur, dans lequel les pêcheurs ont vécu sur leurs bateaux-maison. Aujourd'hui, la plupart habitent toutefois déjà dans les tours d'habitation étant partout. Aussi la petite île Apleichau située devant est également devenue assez incertaine par la plus grande agglomération des tours d'habitations du sud. Le lieu est aussi appelé petit Hongkong, car dans le port protégé entre les deux îles, les Chinois construisaient plus tôt des navires en bois de camphre avec une odeur  parfumé. Cela a apporté donc au lieu le nom « port odorant », donc Hongkong. Arrivé à Aberdeen, nous allons au-delà du marché de poisson au port. Directement sur la promenade du littoral, au marché, sont vendu les restes de la pêche nocturne, entre autres aussi quelques petits requins ou limaces. Dans le port nous montons dans un bateau Sampan et commençons un voyage facultatif d'une demi-heure dans la baie (frais: 50, - HK$). Nous allons d'abord en direction de l’est, le long de la côte, aux nombreuses tours d'habitation qui attirent l’attention. Dans l'eau, un transport actif règne. Plusieurs bateaux de pêcheur, Sampans et bateaux à grande vitesse passent devant nous. Derrière le pont qui lie Aberdeen à la petite île Apleichau, nous atteignons le port de plaisance voisine, Aberdeen Marina Clubs, dans lequel l'un ou l'autre bateau d’un millionnaire se trouve à l’ancre. Ici est également ancré, un des navires célèbres, un restaurant à plusieurs étages, Jumbo Floating Restaurant. L'avant de la façade est certes décorée multicolore et séduisant, mais quand nous passons toutefois à l’arrière, et que nous voyons le coté sale de la « cuisine », nous changeant notre avis sur la qualité de la cuisine du restaurant. Aussi notre chef de voyage confirme également que le service est mauvais et que la nourriture était préparée sans cœur. Sur le retour au poste d'amarrage, nous allons par la « ville des jonques flottant » ou ce qui en reste encore de la première agglomération de bateau. Sur quelques-uns des bateaux-maison, nous voyons toutefois encore les dits Boat-People, qui cuisent là justement ou suivent d'autres activités. Vers 12.15 heures, notre voyage guidé est terminé et nous allons au centre, où nous visitons encore une manufacture de bijoux, dans laquelle sont surtout traité des perles. Vers 13.15 heures, nous retournons à l'hôtel. Après une courte pause de relaxation dans l'hôtel, je me fais 15 minutes plus tard en route en direction de la promenade littorale. J'utilise le beau temps et je fais quelques photos du Skyline de l’île d’Hongkong. Ensuite je vais en métro de la station Sha Tsim Tsui au Nathan Road, à proximité de notre hôtel, et roule avec la compagnie MTR (Mass Transit Railway) transférant jusqu'à la station Diamond Hill dans le nord-est de Kowloon. Le voyage en métro, de 15 minutes, qui est très agréable, coûte environ 7,50 HK$. Ici, je veux visiter l'installation du monastère religieuse Chi Lin des années trente, qui à été restauré en 2000. Malheureusement, il n'y a pas de panneau indicateur dans le grand bâtiment de la gare de Diamond Hill vers le monastère, et je choisis d'abord la fausse direction. Je me trouve bientôt au milieu d'une grande agglomération de tour d'habitation croisé par plusieurs autoroutes, et rien ne fait remarquer la proximité du monastère. Je retourne ainsi à la gare et demande le chemin à un policier. C’est tout à fait simple, j’aurais dû prendre à gauche à l'entrée principale, et ensuite encore à gauche, autour de la gare, jusqu'à un croisement. On voit d'ici presque déjà l'installation, et ici même des panneaux d’indications. Le monastère ne se trouve ainsi même pas 5 minutes à pied de la station MTR, à la fin nord du Chi Lin Drive. L'entrée est libre. L'installation du monastère est entièrement construite symétriquement, et les halls de prière ainsi que d'autres bâtiments ont l’air assez non typique pour des temples bouddhistes, qui sont tous dans la couleur brun foncée. La visite à l'intérieur des halls de prière n'est malheureusement pas possible pour les non bouddhistes, ainsi de la même façon pour photographier les statues des Bouddhas. Les religieuses étant assis partout respectent soigneusement sur cela. Dans les cours intérieures avec des petits étangs et des beaux arbres Bonsaï, règne un repos et un silence presque absolus. Il y a ici à peine des visiteurs. On peut relaxer magnifiquement dans cette atmosphère de l'état fiévreux de la ville et on ne s’aperçoit pas du tout qu’autours se trouvent plusieurs tours d'habitation. Le petit jardin du temple aussi est également à voir. Je pourrais rester ici encore plus de temps, toutefois aujourd'hui j’ai prévu encore autre chose, ainsi je me fais sur le retour vers 15.15 heures. À proximité de la station métro Jourdain, au croisement du Austin et Nathan Road, j'atteins le grand Kowloon Park qui a été transformé coûteusement en 1989 sur un ancien secteur d'armée britannique. Le parc s'étale sur une grande surface entre le Nathan Road et les énormes centres commerciaux de Harbour City et Ocean Centre au port, où les passagers des navires de croisière font leurs premiers achats. À côté de beaucoup d'autres attractions dans le parc je vois une grande piscine, des jardins de roses, pavillons chinois, un vivarium avec des perroquets et d'autres oiseaux exotiques, ainsi qu'un beau vivier avec des Flamants Roses. Ici, je peux me reposer quelque peu sur un banc après une journée agité. Je quitte le parc par un escalier à côté de la Mosquée Jamia et marche au-delà de l'hôtel vers la promenade littoral, pour déguster encore quelques vues dans le beau crépuscule (avec la caméra) sur les Skyline opposés, et ainsi acheter quelques cartes postales. Vers environ 18.30 heures, je suis alors enfin dans l'hôtel. Une heure plus tard je vais avec Alexandra à Kowloon pour manger quelque chose ensemble, ensuite nous passons encore quelque temps au Waterfront Promenade, où de nombreux touristes, ainsi que nous, jouissent de l’ambiance de Noël, avec l’éclairage multicolore unique sur Hong Kong Island. Vers 21.00 heures nous sommes de retour dans l'hôtel.

3. Jour:

- Lantau Island, Hong Kong Island -
- Lantau: Village Tai O, Cloître Po Lin avec Bouddha en bronze assise à Ngong Ping; Hong Kong: Temple Man Mo

Je me lève déjà vers 6.30 heures, car je veux aller aujourd'hui à l'île Lantau, à plus grande île d'Hongkong. D'abord, je dois toutefois aller sur l'île d’Hongkong, car seulement là-bas il n'y a que de des correspondances vers Lantau. De notre hôtel vers le débarcadère du Star Ferry au-dessus de Kowloon (dans Tsim Sha Tsui), à proximité du Clock Towers ne sont que quelques minutes. De là dans des courts intervalles, les légendaires bateaux du Star Ferry font la navette (dans les heures de pointe toutes les 5 minutes), vers Wanchai et vers le Central District sur l'île opposée. Ces bateaux d'expérience à pont doubles en blanc-vert, dont l'histoire va jusqu'à l’année 1870 de retour, sont un signe de la ville et comptent parmi les plus grandes attractions touristiques, parce qu'ils offrent des motifs de photo uniques, outre son importance comme la liaison la plus rapide entre l'île et le continent. Le passage vers Central ne dure qu'environ 7 minutes et offre des perspectives merveilleuses sur les Skyline d’Hongkong. En outre, c’est très bon marché, que 2,20 HK$ dans le 1. Classe (2. classe en bas coûte 1,70 HK$). L'argent doit être payé à l'entrée au débarcadère, avec sa salle d’attente très modeste, dans les distributeurs automatiques. Celui qui n'a pas de monnaie juste, peut aussi payer au guichet. Avec les quantités des passagers qui sont ici tous les jours (un ferry prend plus de 500 passagers) cela est une solution très pratique.
Moi aussi, j’adapte assez vite cette formule et peu après 8.00 heures je suis déjà très rapidement de l’autre coté, au débarcadère 7 à Central, où les ferrys plus grands et plus modernes actionnent entre autres vers Lantau. Ici, je dois attendre un petit peu sur le prochain ferry qui part autour de 8.30 heures vers Mui Wo dans la baie Silvermine Bay sur Lantau. Le matin est brumeux et nuageux, mais vers 9.00 heures la couverture de nuage commence se dissoudre et peut après  le soleil sort. Le voyage avec un ferry habituel (ordinary ferry) coûte 10.50 HK$, et dure environ 50 minutes et est peu spectaculaire. D'abord, nous allons naviguer le long de la côte du nord-ouest de l'île d’Hongkong avec ses tours d'habitation, ensuite au-delà de quelques petites îles. Autour de 9.20 heures j'atteins mon premier objectif d'étape. Ensuite, je continue, et ce, vers le village Tai O sur le côté opposé et de l'est de l'île. Directement au poste d'amarrage dans Mui Wo se trouve une gare d'autobus, dont un autobus de ligne va vers Tai O (ligne d'autobus No 1). La prochaine correspondance est déjà dans 10 minutes. Je me place ainsi directement dans la file d'attente qui se forme déjà à la caisse. Le tarif est de 10,80 HK$ et doit être jeté juste dans un box dans l'autobus. Le conducteur d'autobus ne change pas d'argent ! Nous roulons dans Pui O et quelques autres petites localités. L'île n'est effectivement que faiblement peuplée. Seulement environ 20.000 habitants vivent ici, bien que Lantau soit doublement si grand que Hongkong. Directement derrière Mui Wo la route monte sur la première colline, qui sont typiques pour Lantau. À partir de Pui O, nous roulons à travers le sud de l’île, en partie aussi parallèlement à la côte avec quelques plages désertes, jusqu'au lac de barrage Shek Pik, qui fourni Hongkong en eaux potables. Ici, le conducteur d'autobus fait un petit détour jusqu'à la prison proche, où quelques femmes veulent descendre. Derrière le lac de barrage, cela va dans la direction du nord-ouest sur la montagne vers un passe et enfin dans à la plaine fructueuse de Tai O. Le chemin entier conduit à travers une végétation tropicale généreuse, le paysage est très vert, et je vois beaucoup de plantes qui me sont inconnues.
Dans le village, Tai O l'autobus arrive autour de 10.20 heures. L'arrêt d'autobus se trouve presque à la côte, à proximité d'une grande aire de stationnement. Le village, dans lequel vive la tribu Tanka, n'agit sur moi au premier moment comme éteinte. On n’y voie à peine quelques personnes, pas de voitures, un repos absolu et de silence. Quelques pas de l'arrêt, je vois dans la petite baie un grand panneau peint avec un plan du village et des curiosités dessinées. Ce plan n'est toutefois pas trop utile pour moi, pour cela je vais d'abord en direction centre dans une petite rue d’achats. Presque partout ici, sont vendus seulement du poisson séché ainsi que d'autres fruits de mer. Alors, j'arrive au bord du village et continue vers le nord-est, jusqu'à une série de maisons de village, situé entre une pente et un petit fleuve. Entre les maisons, se trouve un petit temple de village. Une Chinoise âgée qui passe justement là, est visiblement mécontente que je la photographie par hasard avec le temple.
Je vois d'ici dans la direction occidentale derrière quelques petits champs, une Pagode rouge que je choisis comme prochain objectif. Elle fait partie d’un plus grand temple et monastère sur une pente. Ici aussi il fait absolument vide et je considère d'abord si je peux pénétrer simplement entrer sur le terrain. Devant le bâtiment du temple se trouvent sur quelques tables simples différents cadeaux d’offrandes. Quand je pénètre la salle de prières, je vois enfin un visage humain, une femme indigène qui regarde la télévision dans le local adjacent et garde probablement aussi le temple. Elle s'effraye, quand elle me voit. Pas étonnant, car ici s’égare à peine quelqu'un. Alors monte encore quelques marches plus hautes vers le haut à la pente a la Pagode filigrane, et ensuite, je me déplace de retour par les champs au centre de Tai O.
J'arrive de nouveau à mon point de départ, et maintenant je vais en direction marchée. Pour arriver là, on va sur un petit pont d'un canal qui sépare l'île principale de la petite île Fu Shan située devant. Du pont, on voit très bien les nombreuses maisons échasses qui dépassent de la boue et dans lesquelles encore beaucoup de familles habitent ici. Ici règne aussi déjà un peu plus de vie, quelques Sampans traversent justement sous le pont. Une route étroite conduit vers le marché. Là aussi sont offert excepté des légumes surtout des poissons séchés. Et partout dans le village on voit présentées dans le soleil différent espèces de poisson sèches. Le petit temple Kwan  Ti le, se trouve à la place du village, construit pendant la Dynastie Ming, qui est consacré au dieu de la guerre et de l'honnêteté. Dans les trois pièces foncées et noircis de la fumée, ont reconnais quelques figures en bois, devant lesquels on sacrifie. L'air est saturé par la fumée des bâtons d’encense. Une garde du temple exige de moi une somme d’argent pour avoir photographier l'intérieur et je dois céder, car elle commence presque déjà a crié.
Du temple, une petite route conduit à gauche par un autre pont de canal à l'intérieur vers les maisons échasses de bois et de tôle. Puisque c’est juste le repas de midi, je vois du chemin étroit, beaucoup de femmes dans ou devant leurs maisons. Ils sont tous occupés à faire de la cuisine. Quelques-unes des familles sont déjà assises aussi autour de la table a mangé, rassemblé devant la maison. Beaucoup de portes sont ouvertes, la vie se joue en grande partie dehors, et je me sens ici un petit peu comme un intrus, qui dérange le repos et la sphère intime des indigènes. Sur le chemin de retour vers le marché je rencontre un autre touriste (j’ai vu entre-temps aussi déjà des groupes européens) un médecin polonais, qui après conclusion de son voyage individuel a travers  l’Indochine de plusieurs semaines,  participe à un congrès médical à Hongkong et fait aujourd'hui l'école buissonnière d’un jour de congrès. Il m'accompagne alors jusqu'au retour sur l'île d’Hongkong. Nous passons maintenant ensemble de la place du village dans l'autre direction, passant un autre petit temple, jusqu'au-dessus occidental de la petite île Fu Shan située devant (qui en réalité forme une unité avec la grande île Lantau, car ont remarque à peine le canal qui les séparent). On a d'ici une bonne vue sur la baie, le village Tai O et les collines de montagne derrière, ainsi que sur le dessus du nord-ouest de l'île (Old Man Rock). Entre-temps, des nuages s’élaborent de plus en plus.
Nous allons de retour vers l'arrêt d'autobus, car a 13.00 heures un autobus va vers Ngong Ping (ligne No 21, frais: 6,30 HK$), où se trouve le monastère Lin Pô avec la statue de bronze d’un Bouddha gigantesque. Le passage dure environ 10 minutes, d'abord par la même route de retour et alors à partir du barrage Shek Pik vers le nord à l'intérieur des montagnes jusqu'au niveau élevé de Ngong Ping. Nous descendons directement au temple, la place la plus visité de l'île. Le temple Po Lin a été construit en 1927. Son attraction principale, le plus grand Bouddha du monde étant assis est déjà à voir de loin, a été inaugurée en 1993 sur une colline à l'extérieur du monastère. La Statue paraît vraiment imposant, et nous aussi, de façon semblable comme les nombreux autres visiteurs, allons d'abord vers là. L'accès de la statue n'est toutefois pas libre. Les moines qui sont assez homme d'affaires encaisse ici pleinement: l'entrée normale coûte 26, - HK$, avec un ticket mangé, 60, - HK$, et avec mangé d'extra - 100, - HK$. La statue elle-même on atteint par les 260 marches, qui conduisent vers le haut. Le Bouddha étant assis sur un lit de lotus, mesure 23 mètres de haut, la statue est sur un socle de pierre de 10 mètres de haut, dans celui se trouve le restaurant et une exposition sur la manière de la vie de Bouddhas et une statue en bois précieux du Bodhisattvas Khsitigarbha. Aux deux côtés du socle, des statues de différentes déesses sont disposées, qui ont leurs mains étirées vers le haut. Beaucoup de visiteurs chinois essayent de visé là avec leurs pièces de monnaie, ce qui devrait apporter probablement la chance. On a d'en haut un bel aperçu des environs avec le complexe du monastère en bas, la montagne la plus haute de Lantau (Lantau Peak, 934 mètres) et le lac de barrage Shek Pik dans le sud. Malheureusement, les nuages toujours plus étroits couvrent en partie la vue et prennent aussi les couleurs des environs et leurs brillances.
Nous allons après la visite détaillée de la statue au monastère qui suit dans sa structure de la disposition traditionnelle des temples bouddhistes chinois, aux halls. Les halls se trouvant sur un axe, dont les toits typiquement chinois, ont des coins tirés vers le haut. Dans le premier hall est assis le gros Bouddha Milefo riant, entourés des quatre rois du ciel. Dans le hall principal accru ou on a une belle vue des environs, se trouvent trois statues de Bouddhas typiques, image du passé, du présent et de l'avenir.
Le prochain autobus direction Mui Wo, sur la ligne d'autobus No 1, part autour de 15.00 heures. Un autobus climatisé vient cette fois-ci, c'est pourquoi nous devons aussi payer plus pour le voyage - 16, - HK$. De la même manière que dans la matinée, jusqu'au lac de barrage et alors le long de la côte du sud, nous arrivons de retour. Puisque pour le départ vers Hongkong il reste encore une demi-heure de temps pour le prochain ferry, je marche encore un peu sur la plage déserte voisine dans le Silvermine Bay. Aussi le ferry coûte également plus maintenant, 16, - HK$, car c'est un bateau d'express. Le passage ne dure que 30 minutes et autour de 16.40 heures je suis aussi de retour dans Central.
Puisque je n'ai pas encore assez aujourd'hui, je marche sur les routes dans Central District: d'abord vers le bâtiment bancaire architectonique intéressant de Hong-Kong and Shanghai Corporation (HSBC, jusqu'à aujourd'hui le bâtiment le plus coûteux de la ville), alors aux tours d'habitation bancaires voisines (entre autres Bank of China et Park Chater Garden) et plus loin direction ouest, le long du Queen's Road. Après quelque temps, j'atteins l'ouest du Queen's Road, et de là-bas je viens sur une rue traversée parallèlement au Hollywood Road. Ici, on se sent comme porté dans le passé d'une grande ville chinoise. Dans cette route se trouvent d’innombrables petites affaires d'antiquités. On peut probablement tout trouver ici ce qu'on cherche, mais pas toutes les marchandises offertes sont toutefois véritables. Du côté occidental, j'atteins au croisement Hollywood Road et Ladder Street le plus vieux temple d'Hongkong.
Le temple Man Mo daotique a été fondé déjà en 1842 par un pirate notoire converti. Le temple est consacré à deux dieux: le Man Cheong (dieu des fonctionnaires et littéraires, avec un pinceau dans la main) et le Kwan Kung et/ou Mo (dieu de la guerre, entre autres policiers, prêteurs sur gage et antiquaires). Les figures des deux dieux se trouvent sur l'autel du milieu dans le hall principal. Aux autels du côté, les figures de Bao Gong (dieu de la justice) et Shing Wong (un dieu urbain). En outre, se trouve dans la pièce, les statues des dix rois du ciel. Du plafond du temple des grandes spirales d’encense pendent, dont la tâche est, de transporter les messages et les prières des croyants pendants des jours aux dieux. Le souhait ainsi que le nom du donneur sont notés sur des notes rouges, qui pendent au milieu des spirales brillantes. La place du temple très foncé est remplie de fumée et odeurs des spirales et bâtons d’encens, et fait naître ici une atmosphère particulière. Je dépense assez beaucoup de temps dans le temple, et les gardes attendent déjà, car le temple est fermé le soir pour les visiteurs.
Ensuite, je vais plus loin le long de Hollywood Road vers l'est vers le « Hillside Escalator », qui croise la route. Cet escalier roulant de 800 mètres est le plus long du monde et conduit vers le bas de la pente jusqu'au Central Market au Queen's Road et transporte prétendument tous les jours environ 30.000 passagers. Du Central Market cela continue de retour aux tours d'habitation bancaires vers le débarcadère du Star Ferry dans Central et avec le ferry vers Kowloon. On a maintenant une vue superbe pendant le passage sur le Skyline brillant. Je suis de retour dans l'hôtel vers 18.45 heures. Le soir nous allons manger encore quelque chose et fessant ensuite des emplettes dans les rues autour de Nathan Road.

4. Jour:

- Macau -
- Temple A-Ma Porte Portas do Cerco, Monte Fort, Façade de la Cathédrale St. Pierre, Hotel Lisboa avec Casino -

Aujourd'hui, ont va à Macau, l'ancienne colonie du Portugal. Nous avons également déjà réservé ce voyage avec un guide d'expression anglaise en Allemagne. Malheureusement, le temps est très modeste aujourd'hui: il fait brumeux et fortement nuageux. Autour de 8.50 heures nous sommes rechercher à l'hôtel avec un taxi et conduit à seulement quelques minutes du terminal du ferry à Tsim Sha Tsui, dont les bateaux naviguant vers Macau. Ici, nous obtenons du collaborateur de l’agence de voyages, qui est venu nous chercher à l'hôtel, tous les documents nécessaires et quelques petits autocollants comme types de reconnaissance pour tous les participants du groupe. Lui-même ne nous accompagne pas, à Macau nous sommes attendus par un autre guide.
Le ferry débarque autour de 10.00 heures. Un contrôle de passeport a toutefois lieu avant, et nous obtenons des cachets de sortie dans les passeports, puisque nous quittons maintenant Hongkong. Nous naviguons avec un hydrofoil moderne, le dit Jetfoils, qui offre une possibilité de voyage très agréable. Il pleut dehors, il fait gris et brumeux, de sorte qu'on peut voir à peine quelque choses des fenêtres du Jetfoil. Dans le secteur de l'embouchure du fleuve, le cours des vagues est en outre si fort que quelques passagers doivent visiter rapidement une toilette.
Autour d'environ 11.20 heures nous atteignons Macau. Ensuite, nous devons régler les formalités d'entrée, obtenons un visa et après d'autres 30 minutes nous nous rencontrons enfin tous à la sortie du terminal. La guide de voyage local nous attend déjà. Notre petit groupe de voyages se compose au total de 9 personnes: à part nous les deux d'Allemagne il y a encore 2 Français et 5 Américains.
Nous roulons d'abord avec notre autobus  jusqu’au-dessus du sud de la péninsule. Le voyage va sur le large Avenida da Amizade, le long de la côte de l'est, au-delà du célèbre Casino dans l'hôtel Lisboa. Ensuite sur la Rua da Praia Grande, auxquelles ici, au 17-ème et 18-ème siècle les bureaux et les magasins des grandes firmes commerciales était aligné. Ici, nous passons aussi l'ancien palais rosâtre du gouverneur, dans se trouve aujourd'hui le siège du gouvernement urbain. Enfin, nous passons devant quelques villas portugaises anciennes dans le quartier d'ambassade, avant que nous n'atteignions là la place Largo do Pagode da Barra dans le sud-ouest. De la place à la côte, ont à une vue d’un côté sur le continent chinois, d'autre part se trouve le musée de navigation et le temple A-Ma que nous visitons.
Ce plus vieux temple de Macau du 16-ème siècle tardif de la déesse Tin Hau, consacré aux pêcheurs, qui sont venu ici au pays. La très belle mais simple construction à plusieurs niveaux se trouve sur une haine de bambous. Les bâtons d’encenses brillants et les spirales déterminent ici aussi l'atmosphère sympathique de l’intérieur. Directement derrière l'entrée du temple on rencontre la déesse pour la première fois. On passe ici au-delà d’un rocher, sur lequel le navire de Tin Hau est peint en couleurs vive.
Après la visite du temple nous roulons sur un barrage artificiel en sud-est de la péninsule en direction du nord sur une nouvelle route. Ce barrage a séparé une partie de la baie originale. Au-dessus du sud, nous passons un monument d’amitié dans à la mer, ensuite nous faisons une courte pause photo à proximité de la nouvelle tour de télévision. Cette tour de 338 mètres de haut vient tout juste d’être terminé en 2001. Le Macau Tower se trouve sur le remblai artificiel du petit lac Lago Sai Van, qui a pris naissance dans la baie séparée. De la nouvelle route, nous jouissons aussi, malheureusement avec une vue opacifiée, de la vue sur le Skyline de Macau dans l'est avec le célèbre Lisboa-Hotel et sur le long pont très intéressant, qui lie le continent aux îles Taipa et Coloane situées devant. Après un court voyage, nous prenons une autre courte pause sur l'Avenida Dr. Sun Yat Sen à la côte est. Ici se trouve une statue en bronze de 20 mètres de haut de la déesse de la clémence, Kun Iam qui a été construite il y a environ 1,5 an sur une petite île. Le visage de la statue conçu par un artiste portugais, rappelle à la sainte mère Marie. Le bâtiment se trouvant en dessous, possède la forme d'une fleur de Lotus, qui a été construit dans un centre eucoménique. Ensuite, le voyage conduit au-delà d’une partie du chemin de courses du « Grand-Prix », où des courses de voiture connues de Macau ont lieu, ainsi qu'à un grand réservoir d'eau au nord. Nous atteignons peu après le passage de la frontière en Chine nord extrême de Macau.
Sur l'accès, les camions chinois s'accumulent déjà, qui attendent devant le passage frontalier. À la place la plus étroite dans le nord de Macau, les Chinois construisait dans le temps un rempart. Après quelques incidents, les Portugais ont fait raboter le rempart et en construit en 1870 un mur avec un passage. Cette barrière, Portas do Cerco, est aujourd'hui sous la protection des monuments. Sur le chemin de la barrière, nous passons une place, auquel aux côtés des belles peintures de carreau avec de vieilles scènes de Macau ainsi qu'avec des cartes de Macau sont visibles. Aux deux côtés de la barrière, conduisent des passages frontaliers pour les piétons. Nous pouvons observer beaucoup de Chinois ici qui viennent à Macau par l’accès du passage vitré.
Ensuite, nous visitons un magasin de souvenir à proximité de la barrière. Puisque je ne veux rien acheter ici, je quitte bientôt le magasin et marche un peut dans la rue. Ce que je remarque ici, c’est qu’il y a beaucoup de motos et des bicyclettes qui sont garés le long de la route, beaucoup plus qu'à Hongkong. Après que tous les compagnons de voyage se sont fourni suffisamment avec des souvenirs, nous allons vers un hôtel non loin de là. Ici, nous jouissons d'un déjeuner chinois sous la forme d’un buffet. Renforcé et récupéré un peu, nous allons après la pause de midi au centre de Macau. Ici, une visite de la forteresse Monte Fort est d'abord sur le programme. Sur une colline fort augmentée, se trouvé le Monte Fort, construit autour de 1622, qui offre une belle vue sur la ville. Avant c’était une des installations de défense, qui protégeait les Macanéens contre les Hollandais.

Dans une bataille connue, le 24 Juin 1622, les citadins et les moines ont tiré avec un tir de canon dans le camp de munition des Hollandais et les ont contraints ainsi à la retraite. Les canons qui se trouve le long de la paroi du fort rappellent encore cet événement, et le jour du tir de chance est aujourd'hui un jour férié à Macau. La forteresse a été réorganisée récemment en musée, dans lequel l'histoire variée de Macau est illustrée. De la colline du fort nous descendons à pied et atteignons bientôt le signe de la ville trouvée à proximité, la façade de l'église de St. Paul. Au 16-ème siècle les jésuites établissaient ici sur une petite colline, une église avec en attachement un séminaire pour prêtre. Après un feu en 1601, l'église fut remplacée par une magnifique construction en bois décoré avec des sculptures. Devant la nef de l'église, dans les années 1620-1627, une façade en granit avec des symboles chrétiens et chinois a été mise. Plus tard, après l'expulsion des jésuites de la ville, la construction a été utilisée par les militaires comme caserne. En 1835 un feu a éclaté dans une cuisine qui a détruit totalement la construction de bois et a laissé seulement la façade en pierre. Cette façade de 18,3 mètres de haut et 19,3 mètres de large avec ses décorations riches fait une grande impression sur moi. Devant la façade se trouve un escalier imposant qui conduit de la colline en bas ou se trouve la zone piétonnière. Nous avons ici environ 15 minutes de temps libre et marchons par des ruelles étroites en direction centre, ou se trouvé le Leal Senato (hôtel de ville). Les maisons avec leurs nombreuses petites affaires rappellent très fortement à l'architecture portugaise. Nous sommes ponctuels au point de rencontre convenu, notre autobus nous attend déjà. Mais nos deux camarades de voyage français (un père avec sa fille) manquent encore. Nous attendons plusieurs minutes, mais l'autobus ne peut pas rester plus longtemps ici sur la route étroite et empêcher le transport. Par conséquent, nous partons sans les Français, jusqu'à une baie de parc appropriée, et notre guide de voyage se rend à la recherche. Ce n'est qu'après environ une demi-heure que tous les trois retournent à l'autobus. Comme s'est avéré après, les Français ont mal compris le temps de retour expliqué en anglais. Nous tombons maintenant toutefois quand même sous une course contre la montre, car nous voulons aller encore au célèbre Casino dans le Lisboa-Hotel. L'hôtel n’appartient certes pas parmis les meilleurs dans la ville, mais par les plus connus. Déjà l'aspect de ses éléments de construction ronds et surtout les toits indique, ce qui se joué à l'intérieur. J’étais déjà pour mon business dans le Casino Lisboa le 08.06 et 09.06.1988, pendant mon « China-Mystery-Tour » et entre le 11.09. et 20.09.2000, pendant mon « Millennium-Tour ».Déjà à l'entrée nous devons nous passer des barrières de contrôle et fouillé comme à l'aéroport avec des détecteurs sur des armes. Selon toute apparence il y a des visiteurs qui veulent pénétrer les halls de jeu avec des armes. Nous arrivons d'abord dans un grand hall, où à de nombreuses tables, il y a entre autres, Roulette, Baccara, Black Jack, ainsi que différents jeux de hasard chinois. Jusque récemment 70% des visiteurs venaient du Japon, qui sont maintenant toutefois absent à cause de la crise économique. Mais d'autant plus de visiteurs viennent de Chine. Je suis surpris, quand je vois les Chinois aux tables. Ils portent principalement des revêtements d'unité gris et  mal fagotés, pas de cravate et de loin pas l’aspect d’être riche. Peut-être c’est l'espoir de pouvoir faire ici avec un peu de chance le grand argent qui entraîne les hommes simples de Chine aux tables de jeu. Ensuite, nous allons plus loin dans une autre pièce, où se trouve ce que l'ont appelle bandits a un bras et d'autres distributeurs automatiques. Ici aussi règne un business élevé. D'autres couloirs et portes conduisent à des pièces exclusives, où la dite meilleure société se rencontre inaperçu pour jouer et faire des conversations. Si les triades chinoises connus ont également ici leur point de rencontre ?
Nous ne restons à cause de l'arrivée tardive qu'environ 45-50 minutes dans le Casino, car notre ferry nous dépose déjà bientôt à Hongkong. Après un règlement rapide des formalités de douane, commence autour de 17.30 heures le retour. Sur le toit du terminal du ferry de Macau, se trouve une place d'atterrissage d'hélicoptère pour ceux qui ont hâte d’aller à Hongkong et qui peuvent aussi se permettre le vol. Dans 15 minutes, ils sont à l'objectif. Nous avons besoin en revanche de 1,5 heures jusqu'à Kowloon. Arrivé ici, nous fessons encore un peu d’emplettes dans l’énorme centre commercial de Harbour City directement au terminal. Dans le complexe se trouvent dans l'ensemble environ 700 commerces et boutiques ainsi qu'environ 50 restaurants. D'ici ce n'est qu'un saut de chat à notre hôtel, de sorte que nous renonçons au transfert prévu et allons à pied. Nous marchons encore paur nous jusqu'ici sur des routes non connues à l'ouest de notre hôtel. Ici, à côté de beaucoup de commerces, se trouvent aussi des nombreux bistrots et restaurants. Après une récupération d'une heure dans notre chambre d'hôtel, nous allons de nouveau vers 20.00 heures dans la ville. Nous mangeons dans un restaurant et faisons cette fois-ci notre ronde nocturne presque traditionnelle dans le Nathan Road et environs, jusqu'au croisement avec le Jourdain Street.

5. Jour:

- Hong Kong Island -
Centre de Congrès, Times Square, Voyage en Tram, Temple Man Mo, Cathédrale St. John’s Bank of China Tower, Victoria Peak

Vers 9.00 heures, nous cherchons un McDonald´s pour prendre le petit déjeuné. Déjà maintenant c’est complet. Des familles chinoises entières avec grand-mère et les enfants prennent leur petit déjeuné dans le restaurant à grande vitesse. Après le repas, nous allons cette fois-ci avec le Star Ferry sur l'île d’Hongkong, cette fois-ci à la station d'amarrage de Wan Chai à proximité du centre de congrès imposant. Nous arrangeons là aussi d'abord nos étapes. La Convention & Exhibition Centre d’Hongkong (HKCEC), ouverte en 1988, est directement à l'eau. Quelques années après l'ouverture le centre de congrès et de foire était déjà trop petit, de sorte qu'en 1997 des halls supplémentaires sont nés sur une île artificielle dans le port. En particulier vu de la Promenade dans Kowloon le hall principal moderne se présente très bien face au fond du Hongkong Skyline. Après le retour de la colonie britannique à la Chine, une sculpture Bauhinia doré à été établie, devant le bâtiment principal du centre HKCEC, la fleur d'écusson d’Hong-Kong. Nous pénétrons le bâtiment principal complètement vitré du côté de l'eau et nous nous promenons par les couloirs et étages. Tous les secteurs ne sont accessibles, car un congrès a justement de nouveau lieu. Dans le secteur de l’info du hall, on obtient différents plans des quartiers centraux avec les tours d'habitation les plus importantes, représentées tridimensionnellement de l'île. Derrière le centre de congrès, se trouve le noble Grand Hyatt l'hôtel, dont nous visitons brièvement le hall d'entrée plein de style. D'ici se n’est qu'un saut de chat vers la tour d'habitation du bureau moderne Central Plaza, entre Harbour Road et Gloucester Road. Avec 374 mètres d’hauteur et 78 étages, c'est actuellement le plus haut bâtiment dans le Skyline d'Hong-Kong. Nous voulons monter sur la plate-forme de perspective, qui se trouve au 46-ème étage de la tour d'habitation, mais malheureusement le personnel de sécurité abondamment présent ne nous laisse pas passer. Après les attentats terroristes à New York au cours de septembre dernier, aucun touriste n'est actuellement laissé passer à l'étage de perspective. Ainsi, il ne nous reste rien d'autre, d’admirer le hall d'entrée si bien décoré pour l’occasion de Noël. Ensuite nous fessons de la lèche vitrine par le vieux Wanchai, direction Est, traversons le Hennessy Road, la veine des transports entre Wanchai et Causeway Bay, et atteignons après quelques temps le Times Square, le plus grand centre commercial du secteur Causeway Bay. Nous voyons en route, dans la partie originale de Wanchai principalement des maisons étroites de trois à cinq étages avec de petits magasins, des entreprises familiales et des logements minuscules. Avec les grands ventilateurs accrochés dehors ainsi que le linge. Dans le bâtiment moderne de  Times Square, il y a des terminaux d’Internet avec un accès libre dans les couloirs d’étages. Grâce aux Webcams mobiles insérés, on peut même envoyer d'ici des e-mails avec des images et avec de petites séquences vidéo. Nous profitons aussi de cette occasion et envoyons quelques images de nous. Ensuite, nous nous promenons encore dans le centre commercial architectonique intéressant et le quittons enfin, en direction de l’est. Par le Percival Street, nous atteignons le croisement avec le Hennessy Road, qui à l'est passe dans le Yee Woo Street. Le long de cette route, passe également la ligne principale du tramway connu. Nous aussi, nous voulons entreprendre un voyage avec ce Tram nostalgique. Déjà depuis 1904 le tramway roule le long de la côte Nord de l'île d’Hong-Kong entre Kennedy Town dans l'ouest et Shau Kei Wan dans l'est. Les nombreux tramways roulent à une distance de quelques minutes et transportent tous les jours jusqu'à 280.000 passagers. Contre 13.00 heures, nous atteignons un arrêt au Yee Woo Street à proximité de la station de métro Causeway Bay et déjà bientôt un Tram en direction de l’ouest arrive. C'est toujours des wagons à deux étages, paraissant nostalgique qui sont collés avec différente publicité multicolore. On monte toujours par la porte arrière, se travaille en avant pendant le voyage et descend par la porte avant. On paye seulement en descendant (!) et ce devant, chez le conducteur ou est accroché une boîte, dans laquelle on jette l'argent juste pour le trajet. Et le meilleur c’est que le voyage coûte toujours 2, - HK$, indépendamment de la distance qu'on a parcourut. Nous aussi, nous montons derrière et allons tout de suite par un escalier tournant étroit vers le haut. La voie est moyennement occupée au déjeuner (nous en avons laissé passer avant un qui était comblé), mais nous obtenons déjà bientôt tout à fait en avant deux sièges, près du conducteur. D'ici on peut observer de façon optimale, pendant le voyage, les couleurs vive sur les routes d'Hong-Kong. Le Tram est un moyen idéal à la côte du Nord pour faire du « Sightseeing ». D'abord, le voyage pas trop rapide va de retour par Wanchai dans le centre. Nous passons ici par les tours d'habitation, entre autres le Lippo Centre, Bank of China et le HSBC-Bank au Queensway, au Chater Garden et au-delà du bâtiment Council (parlement) au cœur de la ville. Alors, le tramway immerge le long du Woeux Road dans le quartier occidental, avec de moins en moins des tours d'habitation immenses et modernes, mais pour cela avec des entreprises et d'habitation de plus en plus vieux, auxquelles les grands climatiseurs dehors attire les vues. Ici, on trouve encore la Chine ancienne traditionnelle. Mais il y a aussi ici, toujours du nouveau entre les différentes nouvelles tours d'habitation. Au Western Market le Tram entoure autour du beau bâtiment colonial de l'année 1906 dans le style de construction victorienne, dans se trouvait avant un grand marché couvert. Ici se trouvent aujourd'hui, dans les bâtiments conditionnés coûteusement, des nombreux magasins de souvenir ainsi qu’un restaurant chinois. Notre voyage va alors plus loin par le Des Voux Road West dans le secteur Sai Ying Pun. La ligne tourne bientôt au nord et de nouveau à l’ouest et nous ouvre quelques vues sur la ligne côtière de l'île, dans le quartier Western. Le tramway devient toujours plus vide, nous s'approchons lentement la dernière station à Kennedy Town. Ici se trouve, l'énorme ville du sommeil de l'île, avec des tours d'habitation de logement triste, avec d’innombrables logements minuscules. Arrivé après environ 50 minutes de voyage à la station final des Trams, nous quittons en derniers le wagon et allons à quelques pas de la rive. A proximité se trouvent plusieurs vieux entrepôts et d'autres vieux bâtiments. Je sens les regards curieux des quelques travailleurs qui fond ici justement leur travail, et ai le sentiment que seulement quelques touristes se perdent dans ce secteur. Ici, je ne me sens pas aussi sûr, que d'ailleurs sur l'île. En outre, il y a pour moi peu d’intéressant à voir. Alexandra veut toutefois chercher ici après des motifs intéressants pour ses photos artificielles. Nous nous séparons ainsi et moi je vais de retour avec le prochain Tram au Western Market. Ici, je descends et continue à pied par le vieux centre commercial avec ses vieux magasins pratiques. Je m'oriente vers le sud et viens alors sur le Hollywood Road, la route des antiquités d'Hong-Kong. Ici, je visite encore le vieux Temple Man-Mo que j'ai visité déjà avant-hier soir. Comme dans le passé, l'atmosphère dans le temple fait une grande impression sur moi et j’y passe de nouveau un bon moment. Je continu ensuite en direction de l’est. Aux rues de traverse, raides et étroites qui croisent le Hollywood Road, se trouvent fréquemment différents stands de marché avec des fruits et des produits alimentaires. Vers la fin de Hollywood Road, j'atteins l'escalier roulant (Escalator), sur lequel je vais vers le bas jusqu'au Central Market. De là alors en direction sud-est le long du Queens Road Central. Derrière le bâtiment du HSBC, je découvre une route étroite, montent sur une colline. J’y vais simplement par curiosité, suivent d'autres personnes. Je me trouve arrivé en haut dans le petit jardin de la cathédrale St. John’s. Cette cathédrale pas trop grande se trouve ici en haut, dans l'ombre des tours d'habitation, et je ne l'aurais jamais supposée ici. La cathédrale est considérée comme l'église anglicanisme, probablement la plus vieille en Asie orientale (1849). Je vais de retour après une courte visite de l'église autrement non spectaculaire ainsi qu'une courte visite des environs au bâtiment du HSBC-Bank étant au pied de la pente. Le pont d'acier et de verre, de Sir Norman Foster d’une méthode de construction  à lui, est unique. Tous les câbles et d'autres installations techniques ont été attachées de l'extérieur. Du passage ouvert sous la tour d'habitation, des escaliers roulants conduisent à l'intérieur, et cela vaut la peine d’y aller. Dans le bureau d'espace dans le premier étage, se trouvent un puits de lumière gigantesque, et des commutateurs innombrables où les clients peuvent régler leurs demandes. On y peut aussi facilement passer en tant que touriste. Après que je me suis régalé dans ce bâtiment futuriste, je récupère un peu dans le petit parc voisin, Chater Garden, au-dessous de la Bank of China. Ce bâtiment de 369 mètres de haut et 70 étages, de l'architecte You Ming Pei était le plus haut bâtiment jusque 1992 en Asie. Puisque ce matin la visite de l'étage de panorama de la tour d'habitation du Central Plaza, ne fonctionne pas, j'essaye maintenant d’atteindre les 43 étages de la Bank of China Towers, où une vue splendide est également possible sur la ville. Cette fois-ci je monte sans problèmes à l'étage des perspectives, cependant la vue n'est pas ouverte sur tous les côtés. Du couloir que j'atteins, je peux seulement regarder que vers l'est et le nord, vers Central et Kowloon. Du HSBC-Bank, se n'est plus loin pour mon prochain objectif, la station de vallée du Peak Tram au Garden Road, qui se trouve sous une tour d'habitation. On ne doit marcher que quelques pas sur cette route du bâtiment bancaire. Le chemin de fer à la crémaillère célèbre à été construit en 1888. En seulement environ 8 minutes les voitures apportent les touristes et les indigènes sur la distance de 1,4 km de long (367 mètres d'hauteur) vers l'objectif, le Peak Tower moderne, ou se trouve la station finale. Sur la distance totale, ou 2 voitures sont liées à un câble métallique, n'actionnent, de sorte, que celui qui va vers la vallée, tire en partie avec son poids l'autre vers le haut. La voie va toutes les 10 à 15 minutes, je dois attendre malgré tout plus longtemps, car la file d'attente est longue. Le voyage coûte allez / retour 30, - HK$. Déjà vers le haut s'offre du côté droit de belles perspectives. Je suis en haut vers 17.00 heures. Puisque j'ai encore un peut de temps jusqu' au coucher du soleil, et que j'ai déjà joui les perspectives avec la lumière du jour le mardi, je marche maintenant sur différents chemins sur la crête. Peu avant l'obscurité je suis de nouveau sur la terrasse de perspective devant le Peak Tower. Entre-temps, il fait assez plein ici. Beaucoup de touristes ont déjà positionné leurs statifs et caméras de façon optimale. Pendant le coucher du soleil, on s'offre tous une perspective unique, une mer pétillante avec des lumières de couleurs vive sur les secteurs de Kowloon et sur l'île d’Hongkong, avec la baie entre et le ciel au-dessus. L'impression est encore renforcée par les décorations de néon de Noël imposantes aux tours d'habitation. Il est vraiment difficile de partir d'ici. Je monte ensuite encore sur la plate-forme du toit du Peak Tower, qui offre de nouveau des perspectives autres que la terrasse en bas. Cela devient lentement frais ici en haut, et avec un cœur gros je me fais vers le bas contre 19.00 heures avec le Tram de la crête, pleinement satisfait. Je vais à pied de la station de la vallée par le centre illuminé de nuit et plus loin le centre palpitant du débarcadère du Star Ferry. Le passage avec le bac vers Kowloon offre comme toujours des vues spectaculaires. Arrivé à Kowloon, je marche au long de la rive vers l'hôtel et fais encore quelques photos Skyline d’Hongkong "by night". De retour dans l'hôtel je suis vers 20.00 heures. Alexandra m’attend déjà et tout de suite nous allons manger quelque chose ensemble. Ensuite, nous nous promenons par le Nathan Road jusqu'au marché de nuit célèbre au Temple Street, qui passe parallèlement dans l'ouest du Nathan Road entre Kansu Street et Jourdain Road. Le soir, (à partir d'environ 18.00 heures) la route se transforme dans un grand marché en plein air. Ici, on peut presque tout acheter bon marché, p. ex. des montres, textiles, marchandises de cuir, électronique, Cds, tout produits de marque (principalement falsifié naturellement). On doit faire aussi beaucoup attention, des voleurs à la tir. Entre les stands, étroitement monté, on peut parfois à peine réussir à passer, tout le monde insiste au même moment. Nous retournons assez fatigué dans l'hôtel vers 23.00 heures.

6. Jour:

- New Territories, Kowloon -
Fanling: Temple Fung Ying Sin Koon; Kowloon: Marché d’oiseaux, Marché aux fleurs, Marché de Jade, Divers marchées de rues à Mongkok

Nous allons déjà traditionnellement vers 8.30 heures au McDonald´s voisin, pour prendre le petit déjeuner. Aujourd'hui, je voudrais aller à Fanling dans le nord du New Territories, pour visiter un temple taoïste. Autour de 9.30 heures je vais à pied le long de la rive vers la gare KCR à Hung Hom. Le temps n'est malheureusement pas particulièrement beau aujourd'hui invitant, il fait assez nuageux. A 10.07 heures le prochain train KCR vient. Le voyage vers Fanling, la troisième dernière station avant la frontière de la Chine dure 33 minutes et coûte 9, - HK$. Le chemin conduit par un paysage montagneux intéressant avec beaucoup d’arbres exotiques, comme les bananiers qui sont toujours dans de petits groupes. Le chemin ferroviaire conduit en partie le long de la côte d'une grande baie dans l'est des New Territories. Dans les places satellites que nous croisons, des tours d'habitation énormes dominent partout. De la station de Fanling, on voit déjà à l'ouest sur une colline le temple qui est l'objectif de mon excursion. Le temple Fung Ying Sin Koon, fondé en 1929 par un moine de Guangzhou est le plus grand temple taoïste à Hongkong. Quand je suis après environ 5 minutes à pied à l'entrée du temple, il commence à tomber des petites gouttes, de sorte que je dois manipuler, la caméra et le parapluie. Je suis impressionné par l'architecture intéressante de l'installation du temple. Devant le hall principal magnifique du temple qui est accessible par un long escalier, se trouve une grande belle porte. Beaucoup de Chinois sont ici en visite et allument leurs bâtons d’encens devant le temple. Derrière le hall principal, plus haut à la pente, se trouve une longue paroi carrelée avec des tapis de murs dorés qui doit représenter les 72 immortels (Wall of Daode Jing). Plus en arrière se trouvent plusieurs halls d'ancêtre avec des petites niches qui contiennent les urnes avec les cendres des défunts. Sur les plaques, se trouvent principalement des photos des défunts ainsi que des courts textes en chinois. Devant, des cadeaux pour les victimes sont déposé par les membres de la famille. L'installation se trouve dans la verdure, ici il y a beaucoup de superbes parterres de fleurs. Les arbres Bauhinia sont justement en floraisons et la fleur de celle-ci est également la fleur nationale d’Hongkong. De la pente supérieure, au-dessus les toits du temple on a une bonne vue sur les tours d'habitation dominant dans l'arrière-plan de Fanling. Dans un des bâtiments avoisinant du temple les croyants et autres visiteurs obtiennent également un repas végétarien qui est préparé par les moines. Je n'ai toutefois pas encore faim et vers 12.00 heures je vais de retour à la station KCR. Entre-temps, il pleut déjà assez fort. Le mauvais temps nous reste aujourd'hui malheureusement le jour entier. Je retourne avec le KCR, toutefois seulement jusqu’à la station de Kowloon Tong dans les New Territories (7 stations), où la ligne du KCR se croise avec le métro MTR. Le passage coûte aussi 9, - HK$. D'ici je veux aller à pied à notre hôtel. Directement à la station se trouve un énorme centre commercial "Festival Walk Plaza". Cela me surprend beaucoup, car je ne vois pas de plus grand centre avec plusieurs tours d'habitation. Alors pourquoi justement ici un temple d'achat si grand ? Je fais en tout cas mes emplettes dans ce bâtiment architectoniquement beau avec ses nombreux magasins et restaurants qui sont en effet bien visités. Devant le centre commercial, se trouve parallèlement à la ligne du KCR, une rue principale, Tat Chee Road, et j’y vais le long en direction du sud. Cela semble être un secteur très distingué, les maisons ne sont pas construites aussi haut et étroitement q'ailleurs à Hongkong, et compte principalement que 4-ètages. Je découvre même quelques maisons de série entourée de beaux jardins verts. Par cette route, j’arrive jusqu'au large l'installation du parc Fa Hui et du Boundary Street, qui passe dans la direction Est-Ouest et forme une frontière entre les New Territories dans le nord et Kowloon dans le sud. C'est une route historique, car jusqu'à la location des New Territories par la Chine à Hongkong en 1898 la frontière entre la péninsule britannique Kowloon et le continent chinois passaient ici. Je vais maintenant environ 200 mètres sur le Boundary Street vers l'est et peu avant le pont des chemins de fer je tourne sous une voûte vers la Yuen Pô Street. Ici, se trouve le marché des oiseaux très connu, où des experts des oiseaux chinois se rencontrent pour parler et promènent leurs oiseaux de chant dans des cages artisanalement fabriqué. Surtout des hommes plus âgés se rencontrent volontiers ici et présentent fièrement leurs favoris. Naturellement, on peut acheter ici à côté des oiseaux de chant, des belles cages, des récipients de nourriture et d’eau, ainsi que de la nourriture pour oiseaux sec et vivant (entre autres araignées et vers). À l'autre bout, du Yuen Pô Street, je tourne à  droite vers le marché de fleurs (Flower Market) qui couvre le bloc entier entre les routes Prinze Edward Road West et Flower Market Road. Dans le carré routier se trouve des magasins de fleurs l’un à côté de l'autre. Et tous ont quelque chose de particulier à offrir, des fleurs coupées ou des plantes en pot du monde entier, des bouquets grandement décoré ou des petits arbres Bonsaï. Moi aussi, je ne peux pas résister au charme végétal des fleurs et je m'achète deux Bonsaïs. Après l’optique bénéfique des fleurs magnifiquement colorées, je passe par le Prince Edward Road un plus loin vers l’ouest et immerge alors bientôt dans la pagaille dans les routes du quartier au sud de Mong Kok. Mong Kok passe pour être la ville la plus peuplée du monde. On le remarque immédiatement sur les routes qui passent ici comme dans une trame sur les deux côtés de la veine des transports principaux de Nathan Road. Particulièrement à l'est de Nathan Road on trouve dans les tours d'habitation légèrement délabrés, des marchés traditionnels innombrables. Caractéristique, c'est que respectivement plusieurs magasins et marchés de la même branche se groupent dans la rue. Et ainsi, il y a p. ex. le marché des poissons rouge dans le Tung Choi Street. La plupart des magasins sont ouvertes à l'avant et attirent ainsi la vue des passants. Les deux murs des magasins sont complètement couverts avec des Aquariums, dans lesquelles à côté des poissons rouge, des nombreux autres poissons exotiques décorative nage. Principalement directement aux portes d'entrée, des petits sacs de plastique avec de l’eau sont accrochés, dans lesquels des petits et plus grands poissons nage. Ainsi, ils sont portés aussi à la maison par les acheteurs. On remarque que les poissons sont quelque chose de particulier pour les Chinois, ils sont quand même considérés comme le symbole de l'abondance, car devant les magasins se trouvent partout vraiment beaucoup d'intéressés et curieux. En outre, d'autres animaux sont également vendus dans les rues p. ex. des lapins, des tortues, etc. Au début de cette rue, aussi bien que dans les rues avoisinantes, un marché est tenu, ou on achète des légumes frais, fruits et d'autres produits alimentaires. Entre ceux-là, il y a toujours de nouveau de petits stands de nourritures, ou des Fastfoods Chinois. Bien q'il pleut toujours, il y a vraiment une quantité de gens, et parfois il n'y a absolument pas moyen de réussir à passé sur les trottoirs. On a à peine une chance d'éviter les masses humaines, si on veut aller dans le coté opposé. Ainsi on doit simplement se faire porter par la masse dans la direction alléguée. Quelque peu à part de la route si fortement fréquentée, je trouve un grand marché couvert, ou sont aussi vendu des produits alimentaires différents, les poissons les plus divers et d'autres fruits de mer, mais également de la viande et des légumes. Le caractère des affaires change légèrement plus au sud, le marché d'électronique avec différents appareils ménager et électroniques. Encore plus au sud se trouve le dit « Ladies Market » connu. Sur de nombreux établis, sont surtout exposés des vêtements et des chaussures, mais également des bijoux, horloges et appareils ménager. Dans la rue parallèle, ont vend les articles sportifs. Arrivé au croisement avec Dundas Street, je quitte la masse des rues de Mong Kok et tourne dans le Nathan Road. Ici aussi il règne vraiment beaucoup de business. On surplus il y a encore le fleuve continu des voitures et des bus. Le marche sur le Nathan Road, maintenu par le quartier Yau Ma Tei, n’en n'est ainsi pas moins fatigant, bien qu'il ait au moins arrêté pleuvoir. Sur la rue principale, je viens jusqu'au croisement avec le Public Square Street, où je voulait déjà mardi passé visiter le temple Tin Hau fermé. Légèrement plus loin à l'ouest, entre cette route et le Kansu Street se trouve un grand hall du Jade Market. Le Jade est une pierre de bijoux traditionnelle verdâtre, qui est beaucoup estimée en Chine. Dans ce hall, il y a probablement des centaines de petits stands avec des plus grands et plus petits produits innombrables de Jade. Des bijoux pour femmes et hommes, amulettes, décorations finement taillées, plaques, pierres polies et beaucoup plus. Je suis aujourd'hui toutefois déjà trop fatigué, pour admirer précisément les petits et grands trésors, donc je marche rapidement à travers le hall. Ensuite je passe par le Kansu Street et plus loin sur le Temple Street, de retour vers le Nathan Road. Alors, je vais de retour sur la partie de Nathan Road que je connais déjà vers l'hôtel, où j'arrive contre 17.00 heures. La première chose que je fais, après cette journée exerçant est prendre une douche abondante et ensuite une courte récupération. A 19.00 heures nous allons manger ensemble quelque chose, cette fois-ci au KFC. Sur les rues, surtout sur le Nathan Road, se passe aujourd'hui vraiment pleins de choses. S'il c’est au fait qu'aujourd'hui c’est un samedi, je n’en sait rien. Les masses humaines sont en tout cas par endroits si grandes qu'on peut à peine passer. Nous allons après le repas rapidement de nouveau dans l'hôtel, car nous voulons encore emballer aujourd'hui nos valises pour avoir le temps pour une autre visite dans l’île d’Hongkong avant le départ de demain.

7. Jour:

- Hong Kong Island -
Ascenseur, Jardin zoologique et botanique, Hong Kong Park, Pacific Place, Harcourt Garden

Notre dernier jour à Hongkong commence également vers 8.30 heures avec un petit déjeuner dans notre restaurant habituel. Nous retournons encore après le repas brièvement dans l'hôtel, mais déjà quelques minutes plus tard ont va vers notre dernière visite sur l'île d’Hongkong. Nous fessons un détour vers le Star Ferry Terminal par la rive, pour jouir encore de la perspective fantastique de l'île. Avec le Star Ferry, nous traversons vers Central, où nous arrivons autour d'environ 10.00 heures. D'abord, je vais encore au General Post Office, qui se trouve directement au débarcadère du Star Ferry. Je dois acheter quelques timbres pour des cartes postales. Sur demande, les cartes et lettres sont cacheté avec un tampon spécial dans le bureau de poste. Après avoir achevé la correspondance des vacances nous allons par le Connaught Road Central vers l'ouest en direction du bâtiment bancaire Hang Seng, où commence l'escalier roulant (Escalator). Nous voyons plus tard en route et aussi sur les trottoirs vraiment beaucoup de femmes et filles philippines. Ils sont assis en partie en groupe sur des couvertures, des journaux ou des cartons qui sont étendus sur le sol, et dorment là où mange leur petit déjeuner. D'abord, nous n'avons pas d'explication pour cela, jusqu'au fait qu'aujourd'hui, c’est un dimanche et qui a peut-être une fête qui a lieu. Mais pourquoi ce ne sont justement que des femmes paraissant philippin qui sont assises partout ici ? Et sur quoi attendent-elles dans les groupes ? Comme nous l'apprenons plus tard, beaucoup de femmes de cette région à Hongkong travaillent comme baby-sitter, femme de ménage et femme de nettoyage. Aujourd'hui, dimanche, ils ont leur jour libre et semblent le vouloir passer ensemble. À proximité du débarcadère du Star Ferry nous voyons aussi de nouveau, les femmes philippines sur la route qui emballent des grands pacquais et les chargent dans des camions. Le dimanche est-il ainsi le jour, où ils envoient leurs paquets dans la patrie ? Nous voyons plus tard ailleurs une très grande file d'attente, avec d’innombrables Philippines qui sont devant un bâtiment avec différents formulaires. Peut-être un bureau d’immigration ? Le jour actuel est-il ainsi le jour, ou des nouvelles travailleuses des Philippines son attendus ici par des connaissances ? Jusqu'à la fin de notre séjour nous ne pouvons pas découvrir la raison de la présence massive des femmes philippines dans le centre-ville. Du bâtiment Hang Seng, nous allons par les passerelles piétonnières au Central Market, ou ici aussi des femmes philippines campe et arrivons ici de nouveau à l'Escalator. Avec le plus long escalier roulant du monde, nous allons vers le haut jusqu'à la fin du Conduit Road. En chemin on doit changer d'escalier roulant et faire quelques pas à pied, mais sinon on roule agréablement et on peut observer d'en haut la vie sur les routes. Parfois, l'escalier roulant passe par des ruelles très étroites et on regarde de là-bas les habitants directement par les fenêtres. À la fin de l'Escalator en haut de la pente, il fait déjà clairement plus calme, nous ne sommes plus dans le centre mouvementé. Nous allons maintenant en direction de l’est au jardin botanique et zoologique qui n'est pas loin éloigné d'ici. Pour cela nous devons traverser toutefois encore un nœud de plusieurs autoroutes qui se croisent ici à plusieurs niveaux à une pente raide. Ce n'est pas tout à fait simple, mais nous trouvons bientôt la manière correcte sous les ponts de béton qui nous conduit au zoo. L'entrée occidentale de notre choix, se trouve vraiment sous et à côté des routes sur des pillons en béton, avec de l'autre côté, des tours d'habitation. Je considère, que comme des animaux ils peuvent effectivement encore vivre ici. Mais le terrain se trouvant sur la pente devient plus tard plus large, et là il fait aussi très calme contrairement à la ville autour. Le Zoological et Botanical Garden construit par les Britanniques, ouvert en 1871, sont comme les jardins botaniques dans toutes leurs colonies, à des objectifs de recherche. Après la deuxième guerre mondiale, des animaux sont venus encore en plus à l'origine du jardin botanique. Ce sont surtout des espèces d'oiseau différentes qu'on peut admirer ici. En outre, il n'y a pas beaucoup de plus grands animaux: quelques gorilles (il y en a un qui feuille justement dans un journal, quand nous passons)et d'autres types de singe, reptilien, un jaguar et c’était presque déjà tout. Environ 1000 arbres exotiques et d'autres plantes tropicales et subtropicales qui sont très bien signalisés, sont beaucoup plus intéressants. Le petit jardin de bambous avec différentes sortes de bambous, me plaît particulièrement bien à l'est du jardin, près du Garden Road. Le jardin plutôt petit est un objectif d'excursion populaire pour les familles, ce qu'on remarque bien ce dimanche, d'autant plus que l'entrée est libre. Nous croisons le terrain l'est vers l'ouest. Dans le centre se trouve un monument de la Reine Victoria, légèrement au nord-est une grande place avec une belle fontaine d'eau. On pourrait jouir pleinement du temps dans cette oasis de repos, malheureusement le jour actuel est nuageux et ainsi l'ambiance ne surgit pas très fort chez  moi. Nous quittons le jardin par l'entrée de l'est au Garden Road et allons ensuite vers le bas de la rue jusqu'à la station de la vallée du Peak Tram. Un morceau plus loin encore commence à l'est le grand terrain du parc d’Hongkong. Seulement construit en 1991 sur un ancien terrain de caserne, dont les 10 hectares du parc sont le poumon vert de Central. Le parc est organisé dans différents secteurs et possède beaucoup d'attractions. Ici aussi, nous voyons vraiment beaucoup de visiteurs et quelques couples de mariées. Sur la demande de quelques amis et connaissances, je leur présente quelques tours de magie, au plaisir de tout le monde. Les jeunes couples de mariées peuvent être photographiés volontiers ici devant différents motifs, aussi par un jour si nuageux q’aujourd'hui. Nous flânons par les chemins du parc bien organisés. Il y a ici aussi vraiment beaucoup de palmiers exotiques ainsi que d'autres arbres et plantes. Des beaux étangs et une chute d'eau arrondissent l'image. La plus grande attraction que nous visitons naturellement aussi, est un vivarium d’environ 3000 m2. La volière est construit comme une forêt de pluie tropicale avec plus de 150 espèces d'oiseau qui peut être promené sur des passages élevés. Si les nombreux visiteurs n'étaient pas ici, on pourrait avoir vraiment l'impression de se trouver dans une forêt de pluie malaysienne. On découvre toujours de nouveau des perroquets exotiques de couleur vive ou d'autres oiseaux dans les couronnes des palmiers énormes et d'autres arbres, sur les troncs d’arbres ou vers le bas dans les buissons. Un grand filet recouvre le terrain entier, et des couloirs spéciaux aux entrées veillent à ce que les oiseaux n'arrivent pas dans la liberté. Particulièrement pour les enfants la visite est un must ici. Ce parc aussi nous le croisons de l'est vers l’ouest et la quittons par la sortie au Supreme Court Road. Directement en face, de l'autre côté de la rue sur le Pacific Place se trouve trois tours d'habitation d'hôtel: Island Shangri-La, Conrad Int. et Marriott. Entre ces tours d'habitation nous atteignons, le grand centre commercial Pacific Place One, ou il règne naturellement aussi ici une vie active. Le McDonald´s est également surchargé, mais nous trouvons encore une petite place pour manger un petit quelque chose. Après quelques emplettes dans le temple d'achat, nous allons au Harcourt Garden, un plus petit parc, qui se trouve en diagonale en face, sur l'autre côté de Queensway Road, non loin du métro Admirality. Ici ce passe de nouveau plein de choses. Nous découvrons de nouveau de nombreuses femmes d'Asie du Sud-Est rassemblée et campant. Ils célèbrent cette fois-ci, car à plusieurs places dans le parc plusieurs femmes chantent et dansent sur la musique. Cela nous étonne seulement que beaucoup de femmes son vêtue de blanc. Nous découvrons seulement plus tard, qu'ici une célébration d’une secte religieuse du « Christ is Love Church » fait une fête. Mais q’en est la cause pour cela et pourquoi il y a de nouveau presque seulement que des femmes philippines rassemblées, nous ne pouvons pas le deviner. Nous observons l’ensemble un moment, ensuite nous nous séparons. Alexandra veut faire encore quelques photos et ensuite alors déjà aller plutôt à l'hôtel, moi je voudrais encore profiter du dernier jour à Hongkong et rester plus longtemps dans la ville, pour faire encore quelques emplettes. De Harcourt Garden, je retourne encore au parc d’Hongkong, où je veux visiter le musée de thé. Le Museum of Teaware se trouve dans le Flagstaff House de deux étages, de 1846, qui est dans le coin au Nord du parc devant les grands tours jumelles Lippo. Dans ce bâtiment construit en Néo-grec se trouvait plutôt la résidence des commandants militaires. Aujourd'hui, l'histoire et la culture de la consommation de thé sont documentées ici. L'exposition intéressante illustre le thème à l'aide des nombreux diagrammes, cruches, tasses, boîtes et autres accessoires de différents pays et époques. L'entrée du musée est libre. Après la visite je vais plus loin dans le parc, au bâtiment Conservatory, architectoniquement intéressant, à un amphithéâtre, à des serres et à un sentier didactique au-delà jusqu'à la cour Tai-Chi dans le centre de l'installation. À côté se trouve une tour panoramique de 30 mètres de haut, que je monte par les 105 marches. On a d'en haut une bonne vue sur tout le parc et sur les tours d'habitation entourant jusqu'au Victoria Peak. Je fais encore un détour par le jardin zoologique et botanique que j’avais déjà visité auparavant, pour encore finir le film restant. Ensuite, je déscend au Garden Road, à la cathédrale St. John's au-delà de la tour HSBC. Le passage sous le bâtiment est plein de monde, aussi ici des groupes entiers de femmes d'Asie du Sud-Est sont assis sur des couvertures et papier et font des pique-niques. Je continue et vois que les rues dans le centre sont bloquées autour du bâtiment parlementaire pour le transport automobile. Au lieu de ça, différents stands sont montés ici, autour lesquelles des masses de personnes se déplacent. Je vois aux affiches qu'ici, une célébration du peuple d'organisation ACCA (Association of Chartered Certified Accountants) Charity Fun Day a lieu. Malheureusement, il est déjà tard pour moi, pour observer encore plus longtemps cette célébration. Avec le Star Ferry je traverse vers Kowloon et profite encore du dernier voyage et de la vue panoramique sur les fameux Skyline. Autour de 16.15 heures je suis de nouveau dans notre hôtel, me rafraîchis encore, emballe les dernières choses et vers 18.00 heures nous fessons notre check-out à la réception. Nous attendons maintenant notre transfert à l'aéroport, qui malheureusement retardent. Nous avons déjà des doutes, si ont ne nous à pas oubliés, nous apprenons toutefois plus tard que le moniteur de l'agence de voyage a appelé à l'hôtel, il se trouve dans un embouteillage et vient plus tard. Vers 20.00 heures, c’est le moment, et nous sommes apportés de Kowloon par le grand pont Tsing Ma sur l'île Lantau avec l'aéroport international. Puisque le décollage conforme au plan a toutefois seulement lieu autour de 23.55 heures, il nous reste assez de temps, pour flâner dans l'aéroport futuriste, que je connais déjà d’autres voyages en Chine, (pendant mon « China-Mystery-tour » du 22.09. au 22.07.1988 et pendant mon « Millennium-Tour » entre le 11.08. et le 20.08.2000) et pour surfer encore un peu sur un terminal de PC. Le vol de retour est un peu en retard avec le Cathay Pacific, mais se passe calmement et agréablement, avec des bons repas et soin connus par l'équipage, et dans les heures matinales nous atterrissons de nouveau à Francfort, hivernal et pluvieux. Mais après les fêtes je recommence avec plusieurs galas en Allemagne, mais là, c’est pour mon business. Sans oublier que fin janvier je rentre chez moi à Rio, pour le deuxième anniversaire de ma fille Esmeralda, le 26.01.2002.